このような疑問にお答えします。
私はサクシードを仕事とプライベートで使用しており、月平均1800キロ、年間2万キロ弱走ります。
実走で得られた情報や実績を当ブログで発信しています。
今回はサクシードにスタッドレスタイヤ(ダンロップウインターマックスSV01)を装着しましたので、タイヤ購入価格や交換後のロードノイズ、燃費に与える影響についてご紹介しようと思います。
サクシードにダンロップウインターマックスSV01を装着しました
2020年の12月に我が家のサクシード(プロボックス)にスタッドレスタイヤを装着しました。
2020年の夏に車を購入してからノーマルタイヤしか持っておらず、冬になりいつ雪が降ってもおかしくない時期になったので、スタッドレスタイヤを購入し装着しました。
今回購入したスタッドレスタイヤは、純正サイズのダンロップウインターマックスSV01です。
本格的に雪のシーズンが来る前の10月に、タイヤのみネットで購入したので、比較的安く購入することが出来ました。
組み合わせるホイールは、コスト重視で鉄ホイールを選び、トヨタヴィッツ純正の中古品を車屋さんに探してもらいました。
純正塗装のままではなく、車屋さんのご厚意でボルボ純正のメタリックグレーに塗装されています。
中古品のため、エアバルブが古くエア漏れのリスクがあったので、新品タイヤ装着前にエアバルブは全て新品に交換しました。
ちなみに、この中古鉄ホイールは塗装も込みで4本10000円でした。
全体的にコストを重視した仕様ですが、サクシードにスタッドレスタイヤが装着され、雪道をより安全に走れるようになりました。
タイヤの価格について
今回装着したダンロップウインターマックスSV01の価格は、ネット通販で1本あたり8500円(送料込み)でした。
純正サイズ(155/80R14)ということと、購入時期が本格的な冬に入る前の10月だったこともあり、思っていたよりも安く購入できました。
個人的には、スタッドレスタイヤを購入する際は本格的な冬が到来する前に準備を行うのがおすすめです。
降雪があるような本格的な冬になってからでは、スタッドレスタイヤの需要も当然上がるので在庫も少なく、価格も高くなる傾向があります。
タイヤ交換作業も混雑し、予約を取るのも大変になるので、秋頃には準備しておいたほうが何かとお得だと思います。
また、ネット通販だと製造年月日の古いタイヤが来るのではと不安があるかも知れませんが、最近は届くタイヤの製造年月日を明記しているサイトもありますし、実際に今回2020年の10月に注文し届いたタイヤの製造年月日は、2020年20週目(5月)の物でした。
余談ですが、タイヤの製造時期はタイヤの側面に4ケタの数字で記載されており、最初の2ケタが製造週で、次の2ケタが製造年です。
今回はX2020で2020年20週目(5月頃)の製造ということとなり、例えばこれがX3019の場合は、2019年30週目(7月頃)に製造されたことを示します。
特にスタッドレスタイヤはゴムの柔らかさでグリップするので、製造日が新しいほうが何かと都合が良いです。
ダンロップウインターマックスSV01の価格は、ネット通販で1本あたり8500円(送料込み)でした。
ロードノイズや燃費への影響
スタッドレスタイヤに交換後は、ロードノイズが増えて平均燃費も0.5～1キロほど低下しました。
スタッドレスタイヤは夏タイヤと比べて、ゴムが柔らかく変形が多いので転がり抵抗が大きく、トレッドパターンに横溝が多いのでロードノイズも大きくなります。
タイヤメーカーやタイヤブランドによって特性は異なりますが、基本的には夏タイヤよりも燃費面とノイズ面で不利になります。
その代わりに、夏タイヤには無い氷上や雪上のグリップ力を持っている訳です。
今回サクシードに装着したダンロップウインターマックスSV01も、夏タイヤと比べると燃費やロードノイズで不利になります。
しかし、交換後の燃費への影響は思っていたよりも低くかったというのが率直な感想で、もっと燃費が悪化すると思っていました。
私の感覚ですが、ダンロップウインターマックスSV01のほうが夏タイヤよりもほんの僅かに外径が大きいと思いました。
タイヤの外径が大きいと、車全体のギア比的にはハイギアード方向になるので、燃費への影響が少なかったのではないかと考えています。
ロードノイズについては、やはり夏タイヤよりもスタッドレスタイヤのほうが圧倒的にうるさく感じます。
ゴーッという路面からのノイズや、ファンファンファンというような反響音まで、明らかにスタッドレスタイヤのほうが大きいです。
スタッドレスタイヤに交換後は、ロードノイズが増えて平均燃費も0.5～1キロほど低下しました。
